Mobilité. Après le vélo pliable… place à la trottinette électrique pliable ! – Le Dauphiné Libéré

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Réparation trottinette électrique

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Les trottinettes électriques sont-elles trop encombrantes et pas assez rassurantes ? Le constructeur britannique Pure Electric pense avoir la solution avec ses nouveaux modèles Advance. Dont l’originale Flex…
Pure Electric assure que les différentes nouveautés des trottinettes Advance permettront une conduite plus stable et agréable. Et ce, pas seulement pour les pilotes de Formule 1, comme Lando Norris. Photo Pure Electric
Vraie contorsionniste, la Pure Advance Flex se plie quatre fois. Photo Pure Electric
Ce n’est pas réinventer la roue… mais presque. C’est avec la promesse de « réinventer la trottinette électrique » que la constructeur britannique Pure Electric a présenté sa nouvelle gamme mercredi 5 octobre à Paris.
Un trio haut de gamme :
 
Avec 40 kilomètres d’autonomie annoncés, contre 50 pour l’Advance+, la plus chère des trois n’est pas la plus performante. Mais c’est bien elle qui se fait le plus remarquer, pour la simple et bonne raison qu’elle se plie littéralement en quatre.
La Pure Advance Flex est conçue pour se ranger partout, d’un bureau aux transports en commun. Photo Pure Electric
En plus de pouvoir se plier de la même façon qu’une trottinette classique, la Pure Advance Flex est équipée d’une colonne télescopique et d’une planche qui se replie sur elle-même. Le résultat, quasiment cubique, rappelle une compression de César.
« Elle est conçue pour se ranger facilement dans les transports. Elle est aussi plus petite qu’un bureau », explique le directeur technique de Pure Electric, Sam Bernard. « 80 % des utilisateurs de trottinettes en France les emportent dans d’autres transports, comme le train et la voiture », justifie-t-il.
L’Advance Flex peut aussi se plier comme une trottinette classique, ou comme une valise à roulettes, pour les déplacements dans les gares et les immeubles. Ce qui est probablement préférable, compte tenu de son poids de 16 kilos. Sur tous les autres points, elle est semblable au reste de la gamme.
Toute la gamme est équipée de clignotants à LED. Photo Pure Electric
La plupart des autres nouveautés de la gamme Pure Advance se concentrent sur la sécurité.
Le châssis a notamment été revu. Muni de roues de 10 pouces, d’un guidon élargi et deux repose-pieds rétractables au lieu d’une planche classique, il offre une position de conduite plus basse et plus stable. « Cela permet aussi de plus tourner avec son corps, comme sur des skis », commente Sam Bernard.
Pure Electric a aussi équipé ses trottinettes d’une direction stabilisée. Ce système est censé empêcher le guidon de vaciller, par exemple si on le tient d’une main.
En matière d’éclairage, la gamme reçoit un feu plus puissant à l’avant et deux feux supplémentaires à l’arrière, sur les repose-pieds. Ils servent aussi de clignotants, avec des diodes défilantes semblables à celles qui sont désormais courantes sur les voitures.
Les trois modèles sont équipés d’un moteur de 500 watts. Pure Electric annonce une autonomie de 40 km pour l’Advance et l’Advance Flex, contre 50 km pour l’Advance+.
Le constructeur prévoit d’expédier les premiers exemplaires en mars 2023.
La concurrence
S’il n’existe pas de réel équivalent à l’Advance Flex en France, les autres modèles de Pure Electric devront faire face à une concurrence déjà relevée sur le marché du haut de gamme.
Le Chinois Xiaomi propose pour 800 euros l’Electric Scooter 4 Pro. Elle se démarque par ses performances, notamment son moteur de 700 W et une autonomie annoncée à 45 kilomètres. Elle est en revanche plus encombrante que la plupart de ses concurrentes, un point noir pour les transports en commun.
Aux alentours de 900 euros, la marque française Wiizzee propose quant à elle la WS5 Max. Malgré une autonomie annoncée inférieure à celle de la Pure Advance+ (40 km contre 50 km), elle propose un format compact et de nombreux ajustements ergonomiques. Elle n’a en revanche aucune certification d’étanchéité.

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