Les trottinettes sont plus dangereuses que les vélos selon l'Académie de médecine – Ça m'intéresse

Partout en ville comme à la campagne, la trottinette électrique a le vent en poupe. Si ce moyen de locomotion à la mode rivalise désormais avec le vélo et les transports en commun pour les courts trajets du quotidien, l’Académie nationale de médecine met en garde les usagers sur la dangerosité de ces engins.
En libre-service dans les villes depuis la fin des années 2010, la trottinette électrique s’est désormais imposée dans le quotidien des Français, considérée comme un moyen de transport économique et écologique. Selon la Fédération des professionnels micro mobilité (FP2M), 900.000 trottinettes électriques ont été vendues en France en 2021, soit une hausse de 42% par rapport à l’année précédente. Si les ventes sont en constante progression dans notre pays, la trottinette n’est pas exempte de toutes critiques. Les accidents de trottinette sont devenus « un problème sanitaire majeur, juge l’Académie nationale de médecine dans un rapport édifiant de dix-neuf pages qui vient d’être mis en ligne.
« Avec l’expansion de l’offre de location des trottinettes électriques, l’accidentologie liée à leur utilisation est devenue un problème sanitaire majeur », tance l’Académie nationale de médecine dès la première ligne de son rapport. La trottinette électrique appartient au groupe des Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM), au même titre que le monoroue, le gyropode et l’hoverboard. L’Académie s’inquiète de la hausse des accidents de trottinette, souvent plus graves que ceux de vélo, compte tenu de la vitesse de ces engins. Si la vitesse maximale autorisée est de 25 km/h en agglomération, d’autres peuvent dépasser les 80 km/h, aggravant le risque de blessure. La tête, dite « extrémité céphalique », « est plus souvent atteinte dans les accidents de trottinette électrique que dans les accidents de vélo où la chute se produit latéralement« , constate l’Académie. Contrairement à vélo où les gens tombent généralement sur le côté, le mécanisme de chute est bien différent avec une trottinette électrique, avec un basculement vers l’avant, par-dessus le guidon. D’après les informations de la Sécurité routière, le nombre de décès des utilisateurs d’engin de déplacement personnel motorisé (EDPM) ne ferait qu’augmenter. En 2021, 24 utilisateurs d’EDPM (essentiellement les trottinettes) ont été tués, contre 7 en 2020 et 10 en 2019.
🔴 RAPPORT DE L'ANM#Accidentologie des #trottinettes #électriques

"Avec l’expansion de l’offre de location des trottinettes électriques, l’accidentologie liée à leur utilisation est devenue un problème #sanitaire majeur."

Lire le rapport ➡️ https://t.co/vupLjOA8vg pic.twitter.com/uptBzeySjI
Cette situation, explique ce rapport, est d’abord liée au déploiement de trottinettes en libre-service dans plusieurs villes, dont Paris, ce qui a démocratisé leur usage et facilité certaines conduites à risque. Concrètement, trois quarts des accidents sont provoqués par « une perte du contrôle de l’engin, par défaut d’attention – utilisation d’un téléphone portable en roulant –, conduite d’une main, manque d’expérience, vitesse excessive, obstacle », développe l’Académie. Face à ce constat alarmant, elle recommande notamment de rendre obligatoire le port du casque, constatant que celui-ci réduit largement les conséquences graves des accidents, mais aussi de renforcer la prévention pour les conducteurs, incluant des formations et des protections renforcées. Chez les accidentés, « le port du casque était absent dans neuf cas sur dix », souligne l’Académie, dont une partie des conclusions se basent aussi sur des études faites à l’étranger.

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