Guide : Quelles sont les meilleures trottinettes électriques ? Août 2022 – Les Numériques

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Réparation trottinette électrique

Les trottinettes électriques ont envahi les villes, mais toutes ne se valent pas. Si vous ne savez laquelle choisir dans notre comparatif, voici notre sélection des meilleurs modèles en fonction de votre budget.
Conjuguant maniabilité, vitesse et faible encombrement, la trottinette se faufile partout et est maintenant clairement considérée dans le Code de la route. Si les modèles de dernière génération se sont allégés pour descendre aux alentours des 10 kilogrammes, on trouve encore des trottinettes plus imposantes, visant plus de confort et d’autonomie. Ces dernières sont souvent plus chères, mais aussi potentiellement plus à même de rouler sur des pavés ou d’autres revêtements dégradés. Voici les modèles que nous recommandons le plus.

La trottinette électrique Onemile B12 Roam fait rimer élégance avec performance. Confortable et sûre, elle se montre en plus endurante et bien conçue. La B12 Roam est un très bon choix pour ceux qui roulent beaucoup tous les jours avec leur trottinette et qui cherchent un modèle au bon rapport performances/poids. Ses mensurations la laissent en revanche peu adaptée aux transports en commun ; avec elle, mieux vaut privilégier les trajets porte à porte en roulant.

La trottinette électrique Onemile B12 Roam fait rimer élégance avec performance. Confortable et sûre, elle se montre en plus endurante et bien conçue. La B12 Roam est un très bon choix pour ceux qui roulent beaucoup tous les jours avec leur trottinette et qui cherchent un modèle au bon rapport performances/poids. Ses mensurations la laissent en revanche peu adaptée aux transports en commun ; avec elle, mieux vaut privilégier les trajets porte à porte en roulant.

La trottinette électrique E-Twow GT Premium SE V2 s’inscrit dans la lignée des engins de la marque. Elle offre d’excellentes performances pour un gabarit contenu et un encombrement réduit une fois pliée. La GT Premium n’est toujours pas la plus sécurisante en matière de freinage, malgré l’ajout du frein à tambour. Elle reste malgré tout une reine du multimodal, capable d’affronter de longues pistes cyclables comme de se glisser dans les couloirs du métro.

La trottinette électrique E-Twow GT Premium SE V2 s’inscrit dans la lignée des engins de la marque. Elle offre d’excellentes performances pour un gabarit contenu et un encombrement réduit une fois pliée. La GT Premium n’est toujours pas la plus sécurisante en matière de freinage, malgré l’ajout du frein à tambour. Elle reste malgré tout une reine du multimodal, capable d’affronter de longues pistes cyclables comme de se glisser dans les couloirs du métro.

La Hiley Tiger 8 Pro souffre sans doute trop du bridage que lui impose la loi française. Cet engin à deux moteurs n’exprime pas pleinement ses capacités, et cela se ressent. Néanmoins, certains aspects ne donnent pas forcément envie de libérer le tigre qui sommeille en elle, la maitrise n’étant pas toujours au rendez-vous. Dommage, car elle possède de sérieux atouts, notamment pour les utilisateurs les plus lourds qui apprécieront son couple généreux.

La Hiley Tiger 8 Pro souffre sans doute trop du bridage que lui impose la loi française. Cet engin à deux moteurs n’exprime pas pleinement ses capacités, et cela se ressent. Néanmoins, certains aspects ne donnent pas forcément envie de libérer le tigre qui sommeille en elle, la maitrise n’étant pas toujours au rendez-vous. Dommage, car elle possède de sérieux atouts, notamment pour les utilisateurs les plus lourds qui apprécieront son couple généreux.

La Lab’elle Véloce est une trottinette électrique qui profite d’atouts certains et sait se démarquer de la concurrence. Son accent français pourra en séduire certains et ses performances sont solides. La position de conduite est plus déroutante, tandis que l’autonomie déçoit quelque peu. Dans l’ensemble, la Véloce reste un modèle intéressant si l’on n’a pas de longs trajets à réaliser.

La Lab’elle Véloce est une trottinette électrique qui profite d’atouts certains et sait se démarquer de la concurrence. Son accent français pourra en séduire certains et ses performances sont solides. La position de conduite est plus déroutante, tandis que l’autonomie déçoit quelque peu. Dans l’ensemble, la Véloce reste un modèle intéressant si l’on n’a pas de longs trajets à réaliser.

La trottinette électrique Pure Air Pro LR pourrait presque séduire rien que par son look séduisant. Heureusement, elle n’est pas que jolie, elle est aussi performante et endurante. L’Air Pro LR est un modèle de choix pour les longs trajets et ceux qui cherchent une trottinette électrique qui sort du lot.

La trottinette électrique Pure Air Pro LR pourrait presque séduire rien que par son look séduisant. Heureusement, elle n’est pas que jolie, elle est aussi performante et endurante. L’Air Pro LR est un modèle de choix pour les longs trajets et ceux qui cherchent une trottinette électrique qui sort du lot.

La Wiizzee WS5 Max est une bonne découverte sur le marché encombré de la trottinette électrique. Agréable à conduire et pratique à utiliser, elle offre en outre une autonomie confortable. Ses grandes roues, son large guidon et ses freins efficaces font d’elle un engin sécurisant. L’absence d’étanchéité est en revanche plus problématique si vous envisagez de rouler par temps humide.

La Wiizzee WS5 Max est une bonne découverte sur le marché encombré de la trottinette électrique. Agréable à conduire et pratique à utiliser, elle offre en outre une autonomie confortable. Ses grandes roues, son large guidon et ses freins efficaces font d’elle un engin sécurisant. L’absence d’étanchéité est en revanche plus problématique si vous envisagez de rouler par temps humide.

La recette de Xiaomi n’évolue pas beaucoup, mais la Mi Electric Scooter 3 s’impose comme une trottinette plutôt agréable à conduire dans l’ensemble. Dommage que le fabricant chinois ne revienne pas un peu sur son design assez encombrant quand on souhaite replier l’engin.

La recette de Xiaomi n’évolue pas beaucoup, mais la Mi Electric Scooter 3 s’impose comme une trottinette plutôt agréable à conduire dans l’ensemble. Dommage que le fabricant chinois ne revienne pas un peu sur son design assez encombrant quand on souhaite replier l’engin.

La prestation de la Wispeed SUV1000 est satisfaisante dans l’ensemble. Agréable à conduire, elle se montre rassurante par sa bonne stabilité et son freinage mordant. Il faut cependant garder à l’esprit que la SUV1000 est imposante et ne se fraiera pas facilement un chemin dans les transports en commun.

La prestation de la Wispeed SUV1000 est satisfaisante dans l’ensemble. Agréable à conduire, elle se montre rassurante par sa bonne stabilité et son freinage mordant. Il faut cependant garder à l’esprit que la SUV1000 est imposante et ne se fraiera pas facilement un chemin dans les transports en commun.

L’une des clés pour ne pas se tromper est de savoir où l’on souhaite aller avec sa trottinette électrique. On ne choisira pas le même modèle pour faire 20 km par jour pour rejoindre son travail ou moins de 5 km pour aller prendre le train ou le métro. Plus on va rouler longtemps et sur de longues distances, plus il faudra opter pour un modèle à grosse batterie et offrant des éléments de confort : deck large, suspensions, hauteur de guidon réglable, freins à disque…
Si vous êtes adepte du multimodal et que vous mixez petits trajets en trottinette électrique et transports en commun, tournez-vous vers des modèles compacts, légers et qui se plient facilement.

Pour les tests de trottinettes électriques, il n’y a pas de secret, il faut rouler. Nous évaluons les trottinettes sur un trajet type qui regroupe des zones de plat, de côtes, de descentes, des lignes droites, des virages, des environnements urbains avec arrêts fréquents… Un trajet de plusieurs dizaines de kilomètres qui est emprunté plusieurs fois, jusqu’à épuisement de la batterie de l’engin pour en évaluer l’autonomie.
Nous mesurons par ailleurs les distances de freinage, le temps nécessaire pour atteindre la vitesse maximale ou encore la tenue de la vitesse en côte. Maniabilité, adhérence, confort, encombrement une fois repliée, tout cela est minutieusement scruté par le testeur.

Depuis octobre 2019, les trottinettes électriques sont encadrées par le Code de la route au titre des engins de déplacement personnels motorisés. Les trottoirs leur sont désormais interdits, sauf à vitesse de piéton. Les trottinettes électriques doivent circuler sur les pistes cyclables et peuvent s’aventurer sur les routes dont la vitesse de circulation est limitée à 50 km/h, lorsque les voies réservées aux vélos sont absentes.
Comme pour les vélos à assistance électrique, les trottinettes doivent se limiter à 25 km/h de vitesse de pointe. Un conducteur qui contrevient à cette règle s’expose à une amende pouvant atteindre 1500 €.
En termes de sécurité, les trottinettes électriques doivent être équipées de feux de position avant et arrière, de catadioptres réfléchissant sur les côtés, d’un avertisseur sonore ainsi que d’un système de freinage efficace.
Les règles du Code de la route qui s’imposent aux vélos sont également valables pour les trottinettes électriques. Le port du casque est fortement recommandé, mais pas obligatoire.
Évidemment, les règles sur l’alcoolémie s’appliquent également à ces EDPM.
Chef de service Vélos et trottinettes. Sniper de l’humour, il ne rate jamais sa cible.
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